香港地鐵沙田至中環(huán)線（以下簡(jiǎn)稱“沙中線”）紅磡站月臺(tái)工程鋼筋被剪短事件近日受到香港媒體高度關(guān)注，該事件現(xiàn)已引發(fā)港鐵公司管理層“地震”——截至8月7日，已有4名公司高管受牽連“下臺(tái)”，行政總裁提前退休。

　　據(jù)香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)消息稱，香港特區(qū)政府于8月7日召開(kāi)記者會(huì)公布沙中線工程事件的最新情況。特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆在記者會(huì)上表示，港鐵公司在今年6月、7月兩次提交的報(bào)告和圖則前后不符、互相矛盾，存在嚴(yán)重問(wèn)題，政府已將相關(guān)資料轉(zhuǎn)交警方。

　　陳帆在記者會(huì)上披露，港鐵公司于6月15日向路政署提交報(bào)告，內(nèi)容包括月臺(tái)層板和連續(xù)墻的設(shè)計(jì)。路政署其后與港鐵公司跟進(jìn)報(bào)告中的技術(shù)事宜及相關(guān)工作，提出質(zhì)詢并要求澄清。港鐵公司于7月13日作出回復(fù)并提交連續(xù)墻的圖則。路政署和屋宇署人員細(xì)心研究后發(fā)現(xiàn)，港鐵公司7月提交的圖則與6月報(bào)告顯示的并不相符，也跟此前屋宇署已批準(zhǔn)同意的設(shè)計(jì)不符，而且圖則所采用的螺絲頭數(shù)量較6月報(bào)告提及的少了約2000個(gè)。陳帆還指出，港鐵公司曾向路政署提供書(shū)面數(shù)據(jù)，證明地盤工程采用23500個(gè)螺絲頭，若7月提交的圖則屬實(shí)，政府部門對(duì)相關(guān)書(shū)面資料是否真實(shí)有所懷疑。

　　陳帆表示，經(jīng)路政署多次追問(wèn)，港鐵公司至今仍未能解釋為何出現(xiàn)上述情況，特區(qū)政府已將相關(guān)資料轉(zhuǎn)交警方，并會(huì)提交特首林鄭月娥于6月委任的獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)。

　　他說(shuō)，特區(qū)政府會(huì)委任數(shù)名資深工程管理人員組成顧問(wèn)團(tuán)，協(xié)助港鐵公司加強(qiáng)沙中線項(xiàng)目工程管理，以期挽回公眾對(duì)港鐵工程質(zhì)量和安全的信心，當(dāng)局會(huì)盡快再作交代。

　　此外，特區(qū)政府已在8月5日召開(kāi)緊急會(huì)議，認(rèn)為沙中線的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)有不可推卸的責(zé)任，要求港鐵公司徹查事件并解除相關(guān)工程管理項(xiàng)目人士的職務(wù)，而港鐵公司董事會(huì)已于7日上午召開(kāi)特別會(huì)議跟進(jìn)政府要求。

　另?yè)?jù)香港大公文匯全媒體報(bào)道稱，港鐵公司主席馬時(shí)亨在8月7日舉行的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，港鐵公司同樣十分嚴(yán)肅看待沙中線工程問(wèn)題，而調(diào)查報(bào)告資料出錯(cuò)是不能接受的，“對(duì)于項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)個(gè)別人員在調(diào)查中沒(méi)有全面向董事局作匯報(bào)、解釋及提供正確數(shù)據(jù)，令董事局蒙在鼓里，我們感到非常失望及遺憾”。

　　馬時(shí)亨就調(diào)查報(bào)告出錯(cuò)以及在沙中線工程管理上有所不足向公眾致歉，承認(rèn)有負(fù)公眾對(duì)港鐵公司的期望。馬時(shí)亨稱，工程總監(jiān)黃唯銘、沙中線及機(jī)電工程總管李子文、沙中線土木工程（東西線）總經(jīng)理黃智聰及沙中線土木工程（南北線）總經(jīng)理胡宏利4名高管均已離職，常務(wù)總監(jiān)——車務(wù)及中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)金澤培會(huì)暫代離職工程管理人員職務(wù)。

　　此外，港鐵公司行政總裁梁國(guó)權(quán)已決定提早退休，但會(huì)留任至新任行政總裁上任。港鐵公司董事局已成立遴選委員會(huì)，由馬時(shí)亨擔(dān)任主席、特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆以及港鐵公司董事局轄下薪酬委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)及工程委員會(huì)主席出任遴選委員，全球招聘行政總裁。